Descripción
Las numerosas características del Equipo de pruebas y diagnóstico para auto y camioneta medibles son:
• Resistencia a libre rotación de una sola rueda.
• Ovalidad del freno de una única rueda, y diferencia porcentual.
• Máxima fuerza de frenado en una única rueda, en el eje y en total.
• Desequilibrio en la fuerza de frenado máxima, en porcentaje o máximo porcentaje de desequilibrio
• Porcentaje total de eficiencia del sistema de frenado.
• Eficiencia porcentual del freno de mano.
• Capacidad de frenado, dividida entre los ejes delantero y trasero.
• Peso por eje (en configuraciones del sistema con pesado)
• Presión del pedal (en configuraciones del sistema con medidor de presión de pedal, opcional).
El Equipo de pruebas y diagnóstico para auto y camioneta Ravaglioli de turismos y vehículos comerciales ligeros fija el standard de hoy para los operadores profesionales y los centros de diagnóstico. Desarrollado para la modularidad y la facilidad de manejo, este sistema incorpora equipamiento de última generación y en conformidad con las regulaciones de análisis periódico de vehículos.
Gracias a la flexibilidad del software, hay diversas posibilidades de operación:
• Un diagnóstico con selección através de la unidad de control remoto y con posibilidad de repetición (ideal para el diagnóstico).
• Un diagnóstico “Automático”, con un ciclo preseleccionado sin manejo por control remoto (RT003).
• Un modo de operación del diagnóstico “Ministerial”, en conformidad con lo regulado.
Los rodillos, de gran tamaño y con un innovador recubrimiento de resina bicomponente y granos de silicio, aseguran un agarre perfecto en todo tipo decondiciones de prueba salvaguardando el desgaste del neumático.
El Banco de Pruebas de Suspensión por vibración RT 202 está diseñado para determinar el grado de eficiencia de la suspensión del vehículo midiendo el agarre a través del método ESURAMA.
Éste se basa en un análisis de la configuración de la distribución de fuerzas de la rueda a la placa de prueba durante la duración del test de vibración, dando un valor de 100 al peso estático del vehículo y midiendo el porcentaje de cambio de fuerzas durante la duración del ciclo de vibración, con la suspensión actuando como
amortiguador.
